Селище Кліфтон - найкраща секретна інформація про Брістоль

Селище Кліфтон - найкраща секретна інформація про Брістоль

Там не заперечує що Clifton Підвісний міст над Avon Gorge є красивий. 702 проміжок ноги, з його палубою 245 ніг над високою водою, являє собою Оцінку я перерахував будинок та здивування 19 століття техніка що майже не приїхала побудована зовсім. Ніякий візит до Брістоля не є повноцінним без погляду на нього. Або погляд з нього - звивистий Avon та монументальні скелі це розрізало його шлях через є захоплюючі. Історія моста також повна дивовижних і захоплюючих фактів - ось деякі з них:

1. Міст є символом Брістоля - Але це зовсім не в Брістолі. Під час багатьох злетів і падінь за більш ніж 100 років, що тягнулися від першого виклику до завершеного мосту, відповідальність за це була в основному в руках різних комерційних організацій і компаній. Сьогодні, хоча міст є частиною національної дорожньої мережі, він володіє і управляється довірою. Маркер на стежці, що веде до мосту, вказує на кінець анкерного мосту, що знаходиться набагато нижче, і на межі міста Брістоль. Подібний маркер на протилежному, Лі Вудс, сторона в Північному Сомерсеті, показує межу юрисдикції цієї громади. Жодна з громад не забезпечує фінансування мосту і технічно вона лежить за межами обох.
2. Він вважається одним з Ізамбарда королівства Брунеля Шедеврів, але Брунель ніколи не бачив, щоб він закінчив, і завершений міст відрізнявся зовсім від його оригінального дизайну.
   Іскра ідеї для моста прийшла з 18-го століття купця, який залишив 1000 фунтів у своїй волі, щоб почати міст через ущелину. Його заповідь передбачала, що, коли фонд досягне 10 000 фунтів стерлінгів, повинен бути побудований міст. До 1829 року фонд досяг трохи більше 8000 фунтів стерлінгів, і був проведений конкурс на розробку мосту. Томас Телфорд, шотландський інженер-будівельник, і сам дизайнер мостів, був одним з суддів. І в акті самореклами, коли б він не був, він відкинув усі записи і вибрав свій власний дизайн.
   Дизайн Телфорда був зрештою відхилений як надто дорогий, і в 1831 році відбувся другий конкурс. Брунель знову програв іншому суперникові, інженерній компанії Бірмінгема, але молодий чоловік (лише 24 на той час) був такий пристрасний і переконаний у своєму дизайні, підтримуваному місцевою пресою, що він насправді переконав суддів змінити свою думку і присудити йому проектний договір. Це була його перша велика комісія.
   Це було лише початком боротьби за будівництво мосту. Війни і політика втручалися в збір коштів, підрядники збанкрутували, ланцюги, підроблені для мосту, використовувалися в інших місцях. Коли Брунель помер у 1859 році, міст був незакінчений і, за всіма намірами і цілями, відмовився. Через рік його колеги з Інституту цивільних інженерів вирішили завершити проект як меморіал Брунелю (який на той час практично змінив обличчя транспортування з його залізниць, мостів і парових суден). Робота, злегка змінена, почалася в 1862 році, і міст був нарешті відкритий у 1864 році, через п'ять років після смерті Брунеля.
3. Виглядає так само твердо, як цегла, камінь і залізо може бути, але воно фактично "плаває" між парою якорів, і частина його побудована з рятувальних частин. Потрійні ланцюги, які підтримують міст, закріплюються глибоко в корінному породі з обох боків мосту і проходять над "сідлами" у верхній частині двох башт. Таке розташування дозволяє їм рухатися для поглинання напружень і деформацій сил, що впливають на міст. Ланцюги були фактично врятовані від іншого Brunel міст, оригінальний Hungerford міст через Темзу, коли він був знесений, щоб звільнити місце для Charing Cross залізничного мосту.
4. Кабель залишається що підтримують його підвісний проїжджу частину не кабелі взагалі. Вони є твердими, вертикальними стрижнями з кованого заліза.
5. І хоча він був розрахований на кінні екіпажі, він підтримує сучасні автомобілі протягом принаймні віку. Сьогодні кожен день перетинають від 11 000 до 12 000 автомобілів.

Центр відвідувачів і тури

Виставка в Інформаційному центрі для відвідувачів на стороні мосту Лі Вудс розповідає історію його будівництва, а також деякі незвичайні події в історії моста.

У 1885 році, наприклад, жінка вискочила з мосту і, пом'якшившись усіма її вікторіанськими спідницями, спідницями і панталонами, фактично вижила. Хоч і важко постраждала, вона дожила до дозрілого віку 84 років, вмираючи в 1948 році.

До 1930-х років, коли практика була оголошена поза законом, сміливці-пілоти регулярно літали під мостом. У 1957 році пілот RAF пролетів на мосту на 450 км / год під мостом. Проте він не жив, щоб хвалитися. Він ударив скелю на стороні Лі Вудс і помер миттєво.

Центр, який включає в себе магазин, що продає листівки, книги та подарунки, відкритий щодня з 10 ранку до 5 вечора, крім Різдва, Різдва та Дня боксу. Безкоштовні екскурсії з інформацією про міст та його історію проводяться о 15:00 кожної суботи та неділі між Пасхальною неділею та жовтнім. Початок екскурсій на стенді, в якому робляться дорожні перевезення, чи дощ.