Зміст:
Незважаючи на те, що здатні літаки технічно існують сьогодні, літаючи так званий "Кенгуру маршрут" між Лондоном і Сіднеєм, безперервно виявляється невловимим для авіакомпаній, з точки зору прибутковості та комфорту клієнтів.
Перш за все, подорож на 10 573 морських милях між Лондоном і Сіднеєм вимагає майже 20 годин на повітрі при поточній швидкості літака, негуманному часу, щоб провести в металевій трубці під тиском, навіть якщо вам пощастило мати брехню -класне сидіння першого класу. По-друге, економіка палива довгих маршрутів є горезвісно бідними, тому більшість з них не триває довго - помітне раннє 2000-те жертву було безперервним маршрутом Singapore Airlines (незважаючи на те, що авіакомпанія її відновила у жовтні 2018 року).
Незважаючи на це, декілька авіаційних умів і підприємців вважають не тільки, що лондонсько-сиднейський безперервний шлях може стати вигідним маршрутом - вони вважають, що його можна літати за чотири години, а то й менше!
Наступник Конкорд?
Якщо у вас є які-небудь арифметичні навички, очевидним рішенням проблеми польоту Лондона-Сіднея є суттєве збільшення швидкості. Як, скажімо, творці короткоживучого надзвукового літака Concorde, коли вони спроектували літак, здатний літати на 1200 миль на годину, більш ніж у два рази швидше будь-якого сучасного комерційного літака.
На момент написання статті, такі компанії, як Gulfstream, Lockheed Martin і навіть NASA, змагаються, щоб спробувати побудувати передбачуваний "Син Конкорд", тільки цей син був би набагато потужнішим, ніж його тато, на суму 2500 миль за годину - або навіть швидше.
Надзвукова проблема
Проблема з Concorde, звичайно, була не стільки, скільки потрібно було платити ціноутівці, або самотній (але надзвичайно високий) крах Concorde, що стався в 2000 році в паризькому аеропорту "Шарль де Голль". Швидше за все, головним бар'єром для основного сверхзвукового польоту є … ну, звуковий бар'єр і "звуковий бум", який створює літак, коли він порушує його.
Для польотів, які подорожують переважно через воду (наприклад, Нью-Йорк до Лондона і Париж, який був хлібом і маслом Concorde), це не було такою проблемою. Але з тих пір, як Лондон до Сіднея (і, безперечно, багато ультра-longhaul польотів у світі) вимагають подорожі по землі, сторони, перераховані вище, намагаються знайти спосіб мінімізувати або навіть стерти ефект звукових ударів на земної цивілізації.
Рішення Річарда Бренсона
Не дивно, що мега-підприємець і всебічний прозорливий Річард Бренсон запропонував рішення. І в такому ж дивному способі, його рішення здається абсолютно нечуваним після першого прочитання.
Бренсон передбачає політ Лондона-Сідней (і інші наддовгі маршрути), не використовуючи надзвуковий літак, а скоріше використовуючи "космічний літак" Virgin Galactic, який подорожує в космос, а не через атмосферу. Це не тільки дозволило б літаку використовувати ракетоподібні швидкості, оскільки він просвічує через невагомість (Бренсон передбачає, що Лондон-Сідней триває три години або навіть менше), але також не матиме майже ніякого впливу на навколишнє середовище в порівнянні з сучасними t політ.
Наразі, однак, мандрівники між Лондоном і Сіднеєм повинні будуть «стрибати», як кенгуру, з зупинками по дорозі в Гонконзі, Сінгапурі, Дубаї, Абу-Дабі, щоб назвати деякі з маршрутів. Станом на березень 2018 року мандрівники, що прибувають з міста Перт в Західній Австралії, можуть прилетіти до Лондона безперервно, хоча Сідней не буде користуватися безперервним обслуговуванням до Лондона - через космос або літаком нового покоління Boeing 777X - до 2021 року.
