Зміст:
У серпні 2013 року Елон Маск (засновник Tesla і SpaceX) випустив документ, в якому викладено своє бачення для абсолютно нового типу перевезень на великі відстані.
Hyperloop, як він назвав це, би послав стручки повні вантажу та людей через майже-вакуумні труби нагорі або під землею, у швидкості до 700mph. Це Лос-Анджелес до Сан-Франциско або Нью-Йорк до Вашингтону за півгодини.
Це була фантастична ідея, але до того, як концепція була реальністю, відповіли на десятки важких питань. Тепер, кілька років по тому, ми ще раз подивимося на Hyperloop - як він може працювати, який прогрес був досягнутий у будівництві, і що майбутнє може утримати для цієї транспортної ідеї, яка, здається, приходить прямо з науково-фантастичного фільму.
Як це працює?
Як футуристичний, як звучить Hyperloop, концепція, що лежить в його основі, досить проста. Використовуючи герметичні трубки і знімаючи з них майже весь тиск повітря, рівень тертя значно знижується. Стручки піднімають на подушці повітря в тонкій атмосфері всередині трубок, і в результаті здатні рухатися набагато швидше, ніж традиційні транспортні засоби.
Для досягнення запропонованої, майже надзвукової швидкості, трубки повинні проїхати якомога швидше. Це може означати, що тунелювання під землею має більше сенсу, ніж будівництво спеціальних трубок над нею, принаймні, за межами пустелі або іншого малонаселеного району. Ранні пропозиції, однак, запропонували працювати поряд з існуючою шосе I-5, головним чином, щоб уникнути дорогих боїв за землекористування.
У оригінальній папірці Муска він передбачав пакети, що містять 28 чоловік і їхній багаж, залишаючи кожні тридцять секунд у пікові години. Більш великі стручки могли провести автомобіль, і ціни на поїздку між цими двома великими каліфорнійськими містами становитимуть близько 20 доларів.
Набагато простіше розробити таку систему на папері, ніж у реальному світі, звичайно, але якщо це станеться, Hyperloop може революціонізувати міжміські подорожі. Набагато швидше, ніж автомобілі, автобуси або поїзди, і без всяких турбот про аеропорт, легко уявити широке прийняття послуги. Одноденні поїздки до міст, які знаходяться на відстані декількох сотень миль, стануть реалістичним і доступним варіантом.
Хто будує Hyperloop?
У той час, Муск сказав, що він був занадто зайнятий з іншими компаніями, щоб побудувати самого Hyperloop, і закликав інших прийняти виклик. Кілька компаній зробили саме це - Hyperloop One, Hyperloop Transport Technologies та Arrivo серед них.
Існує, як правило, більше медіа-шуму, ніж дії з тих пір, хоча тест-треки були побудовані, і концепція була доведена, хоча і на набагато більш низьких швидкостях на набагато більш коротких відстанях.
Хоча більша частина уваги приділялася американським проектам, більш імовірно, що перший комерційний Hyperloop може бути за кордоном. Значний інтерес викликають такі країни, як Словаччина, Південна Корея та Об'єднані Арабські Емірати. Можливість подорожувати з Братислави до Будапешту за десять хвилин, або Абу-Дабі до Дубая всього за пару хвилин довше, звучить дуже привабливо для місцевих органів влади.
У серпні 2017 року відбувся ще один цікавий поворот. Муск, мабуть, сильно понісся з повільним прогресом і вирішив, що зараз він має деякий час, щоб оголосити про плани побудувати свій власний підземний Hyperloop між Нью-Йорком і DC.
Проте, бюрократичні перешкоди можуть стати одним з найбільших викликів будь-якого міжміського зв'язку Hyperloop у Сполучених Штатах, і в даний час проект не має письмового схвалення уряду.
Що має майбутнє?
Хоча технічний прогрес був відносно повільним, запис Муска в грі Hyperloop, ймовірно, принесе більше грошей і уваги до цієї ідеї, і потенційно прискорить повільні департаменти уряду разом з нею.
У інтерв'ю засновники більш ніж однієї компанії Hyperloop викинули часові рамки близько 2021 року як дату початку комерційної діяльності - принаймні, десь у світі. Це амбіційно, але якщо інженерно-технічні технології виявляться звуковими на великих відстанях, це не може бути виключено з достатньою приватною та урядовою підтримкою.
Наступні кілька років будуть вирішальними, оскільки компанії переходять від коротких тестових треків до набагато довших випробувань Hyperloop, а звідти в реальний світ. Дивитися цей простір!
