Зміст:
Комерційна галузь авіації має багато перевізників, які прийшли і відійшли. Деякі з них стали жертвами дерегуляції авіаліній, інші витіснялися з бізнесу, оскільки не могли залишатися економічно життєздатними або не могли конкурувати. Але легіони авіаційних ентузіастів та істориків зберігають ці носії живими. Нижче подано шість авіакомпаній, увічнених на моїй дошці Pinterest, "Airlines No Longer Flying".
-
Trans World Airlines
Авіакомпанія була створена в 1925 році під назвою Transcontinental & Western Air. Він здійснював маршрут від Нью-Йорка до Лос-Анджелеса через Сент-Луїс і Канзас-Сіті. Мільйонер-авіатор Говард Хьюз купив перевізника в 1939 році, перейменував його TWA і перетворив його на глобального перевізника. Після дерегуляції авіакомпанії в 1978 році, перевізник боровся, після того, як був прийнятий приватним, розпродавши свої важливі лондонські слоти Хітроу і збанкрутувавши двічі, перш ніж придбати American Airlines.
-
Braniff International
Braniff International була утворена в 1928 році на маршрутах, що охоплюють середньо-західний і південно-західний США, Мексику, Центральну Америку і Південну Америку. У 1952 році вона об'єдналася з Mid-Continent Airlines, розширивши свій слід на середньому заході США, розширивши її в Південній Америці після покупки Pan American-Grace Airways (Panagra) від акціонерів Pan Am і WR Grace в 1967 році. Азія та Європа. Авіакомпанія раптово припинила свою діяльність у травні 1982 року, не в змозі утриматись в дерегульованій промисловості.
-
PSA
Сан-Дієго на базі Pacific Southwest Airlines (PSA) було розпочато 6 травня 1949 року, виконуючи щотижневі рейси з Сан-Дієго та Бербанку до Окленду за допомогою Douglas DC-3s. Оскільки американські авіакомпанії діяли відповідно до регулювання Радою цивільної авіації, перевізник міг літати тільки в Каліфорнії. Знакових посмішка на носі його флоту прийшли в 1960-х. Після дерегуляції авіакомпанія була завалена пілотним ударом у вересні 1980 року і страйку авіадиспетчерів PATCO у серпні 1981 року. У 1987 році USAir купив PSA.
-
Східні авіалінії
Східні авіалінії, одна з авіакомпаній "Великої четвірки" (разом з "Юнайтед", "Дельта" та Америка), почали офіційно літати в 1930 році. Це була перша авіакомпанія, яка взяла Boeing 727 і Airbus A300. Після дерегуляції перевізника заважали нещасні профспілки, жорстка конкуренція та велика заборгованість. Перевізник був складений в Техас Ейр в березні 1986 року, і його закрили в січні 1991 року.
-
Pan Am
Pan American World Airways (Pan Am) була заснована в 1927 році як поштовий і пасажирський перевізник. Він виконував рейси між Кі-Уестом, Флоридою та Гаваною. В кінцевому підсумку вона перетворилася на неофіційний міжнародний перевізник США. Носильник почав реактивний вік, коли він став першим літаком Boeing 707 в жовтні 1958 року. Це був також запуск клієнта Boeing 747 jumbo jet. Але авіакомпанія, яка тільки літала міжнародними маршрутами, була також жертвою дерегуляції промисловості. Він купив National Airlines у 1980 році, щоб побудувати свої внутрішні операції, але він був погано оброблений, а борг накопичився. У квітні 1985 року вона продала свою знамениту будівлю Pan Am компанії MetLife в 1981 році та свою мережу тихоокеанських маршрутів до United Airlines.
-
PeoplExpress
Цей Ньюаркський перевізник, створений у 1981 році, був одним з перших нових компаній, створених після дерегуляції. Вона почала літати Boeing 737s по Східному узбережжю. У 1983 році він став міжнародним, купивши Boeing 747 і пролетівши з Ньюарка до аеропорту Гатвік в Лондоні в 1983 році. PeoplExpress зробив такі речі, як перевезення пасажирів на борту рейсу, пропонуючи прості тарифи, один клас обслуговування і стягуючи $ 3. плату за перевірену сумку та стягнення плати за продукти харчування та напої. У 1985 році компанія почала купувати акції, придбавши авіакомпанії Frontier Airlines, Britt Airways і Provincetown-Boston Airlines. Але завдяки великій заборгованості та труднощам з інтеграцією Frontier, перевізник був проданий Texas Air в лютому 1987 року.
