Зміст:
Програма SafeLight, що використовує камери червоного світла, розпочалася в 2006 році в Далласі, штат Техас. Камери червоного світла спостерігають за перехрестями з високим ризиком з історією дорожньо-транспортних пригод та фотографують автомобілі, що біжать червоними вогнями. Потім власників відстежують через номерні знаки і штрафують поштою.
Протягом перших тридцяти днів місто Даллас видав попереджувальні цитати про червоних вогнів, які потрапили на камери. До шестидесяти перехресть в Далласі контролюватимуть камери.
Як працює програма SafeLight
Система працює наступним чином:
- Обладнання для радіолокаційного виявлення контролює рух. Коли сигнал стає червоним, система камери активується будь-яким транспортним засобом, який неправомірно працює.
- Дві фотографії знімаються камерами. Перша картинка показує, що передня частина автомобіля ще не входить у перехрестя, тоді як світло вже стало червоним. Друга картина показує транспортний засіб, що продовжується через перехрестя і включає номерний знак.
- Камера записує дату, час дня та час, що минув з початку червоного сигналу.
- Ті, хто входять в перехрестя до світла, стають червоними, але які, з якоїсь причини, потрапили в перехрестя, коли світло змінюється, не запускають камеру і не отримають цитування.
Фон
Деякі міста Техасу вже встановили системи фотокамер червоного світла. Дентон стверджує про зниження дорожньо-транспортних пригод на тих червоних вогнях з встановленими камерами.
Плюси
Програма SafeLight спрямована на запобігання нещасним випадкам, травмам і смертям. У Сполучених Штатах, 218000 зіткнень трафіку відбуваються внаслідок людей бігаючих червоних вогнів. Щорічно вбивають майже 900 людей.
Камери червоного світла автоматизовані, тому вони зменшують кількість робочої сили, що використовується для написання цитат.
Дохід, який приносять ці камери, є значним. Єдиними людьми, які будуть звинувачені, є ті, хто порушує закон, так що це справедливо. Ці гроші можуть бути використані для інших суспільних заходів безпеки, таких як найняття більшої кількості співробітників поліції. Даллас - номер один у країні в злочинності.
Мінуси
Для багатьох людей це виглядає як грошове підприємство. Даллас очікує, що місто зароблятиме 12 мільйонів доларів з камер цього року.
Штрафні санкції відрізняються від камери і поліцейського. Якщо співробітник міліції зупиняє бігуна червоного світла і записує квиток, штраф штрафний і йде на страховий випадок злочинця. Якщо камера видає цитату, штраф - це цивільний і ніякого страхування не відбувається.
Вторгнення в конфіденційність (“Великий Брат”) є проблемою. Багато критиків наводять аргумент "слизький схил": якщо місто має право дивитися на нас і фотографувати нас, коли ми їдемо через червоні вогні, то чому б не фотографувати всюди, спостерігаючи за нами в нашому повсякденному житті, посилаючись на все, що є або може коли-небудь порушення?
Де вона стоїть
- Сенатський законопроект 125, поданий 29 листопада 2006 року сенатором Дж. Кароною (R-Dallas), знімає фінансовий стимул міста керувати камерами, посилаючи гроші, зроблені системою державі, щоб використовувати їх у фондах надзвичайних ситуацій та травм, за винятком витрати, пов'язані з функціонуванням системи червоного світла, включаючи витрати на обладнання, програмне забезпечення, паперові документи, трудову діяльність, а також розгляд спірних справ поліцією і судами.
- Будинок законопроекту 55, поданий 13 листопада 2006 року представником Карлом Ісеттом (R-Lubbock), забороняє місту встановлювати камери червоного світла на автомагістралях, які підпадають під юрисдикцію міста. З магістралей типово найбільш жваві дороги, шосе показують найбільш потенціал тому що гроші-виробники під червоною системою камери світла. Знову ж таки, це усуває значну частину фінансових стимулів для міста встановити камери червоного світла.
Місто Даллас має намір боротися з спробами законодавців надсилати гроші з програми SafeLight до штату Техас.
