Зміст:
Жовтень 2007 року
Майже в кожному класичному анімаційному фільмі Діснея, молодий персонаж відокремлений від своєї сім'ї, часто в трагічних обставинах, і мусить витримати героїчну подорож, щоб возз'єднатися зі своїми близькими - наприклад, відважною рибою-клоуном з В пошуках Немо . Дико популярний комп'ютерний анімаційний фільм Pixar є натхненням для гучних поїздок, які дебютували в 2007 році в Діснейленді. Прочитайте мій відгук про пошук підводного човна Немо.
Добре, Disneyland не дебютував як нова їзда, точно. Уявляючі Діснея, творчі майстри, які розробляють парки та атракціони компанії, додали накладення "Пошук Немо" на класичний підводний вояж, улюблену поїздку, що відкрилася в 1959 році.
Підводний човен Voyage їзда сама по собі, як головний герой у фільмі Діснея. Одного разу це був блискучий маяк Діснейленду - перший фактичний E-Ticket їзди парку, насправді. Проте після багатьох років байдужості, він був уникнути і майже залишився померлим. Неймовірно, що злий лиходій у цій мелодрамі Діснея був самою компанією Disney. Увійшовши в той час у менталітеті, який охоплював корпоративні прибутки над творчою цілісністю, Дісней зіграв великого, поганого тата, потягнувши за собою свою дитину.
Посилаючись на високі витрати на утримання підводних човнів, вони вивели з експлуатації їх - літерально - і залишили порожню лагуну і зяючу дірку в атракціоні Діснейленду.
На щастя, ця історія має щасливий кінець Голівуду (OK, Anaheim). Іншим головним героєм саги підводного вояжу є Тоні Бакстер. Будучи молодим хлопчиком у Південній Каліфорнії, він був частим відвідувачем Діснейленду, який любив підводну їзду, і закінчився білим лицарем, який допомагав врятувати його від вірної смерті. Я сів з Baxter, зараз старший віце-президент, творчий розвиток у Walt Disney Imagineering, у ранньому 2007 щоб довідатися про його довгу та інтригу-заповнену плавання з підводним притягненням.
Baxter, це вимикає, є такий plucky як Nemo.
Бакстер занурюється в субсидію
В той час, як він їхав і обожнював підводний вояж Діснейленду в дитинстві, саме влітку 1969 року Бакстер дійсно почав розвивати своє гаряче керування захопленням. Будучи підлітком, відвертий Дисней Діснея отримав роботу в парку, що врешті-решт привело його до позиції оператора їзди для підводних човнів. Майже сорок років по тому, він все ще може читати попередній заїзд, не пропускаючи жодного удару. "General Dynamics, будівельники Nautilus вітає вас на борту …." Він працював в Діснейленді протягом п'яти років.
Відразу ж після закінчення коледжу, Бакстер повернувся до миші через Walt Disney Imagineering. Як це було в долі, його перше завдання як уявного, щоб допомогти встановити 20000 ліг під водою підводного тяжіння в Walt Disney World's Magic Kingdom у Флориді.
"Вони знали, що я працював на їзді в Каліфорнії", - говорить він. "Досвід роботи на місцях дав мені гарне відчуття того, що ми можемо зробити в Imagineering". Передбачаючи важкі часи обох атракціонів підводних човнів, Бакстер каже, що його часто викликали, щоб допомогти у ремонті їзди на Флориді. "Каустична природа підтримки всього, що зберігається під водою, може бути дуже вимогливим", - зазначає він. І дорого. Наприклад, Бакстер говорить, що замість стандартних ремонтно-технічних бригад, паркам довелося користуватися підготовленими дайверами.
Sub Wide Disney World відкрила незабаром після того, як у 1971 році дебютував парк чарівного королівства. Він закрився в 1994 році. Хоча нічого не замінило його, доля ліг у 20 000 була запечатана, коли парк Флориди заповнився і проклали його під лагуну. Update: парк з тих пір розширив Fantasyland та включив землю котрий sub їзда звичайно зайняла. Коли кошти-різаки встановили їхні periscopes на California та закрили його sub їзду нечисленні роки пізніше, вони принаймні лишали проблиск сподівання залишивши лагуну незмінною.
Чому ж Дісней хотів занурити будь-яку з популярних пам'яток?
Ще в ті часи, коли парки Діснея використовували книжки з квитками, Бакстер каже, що кожен атракціон мав прямі доходи. Витрати на експлуатацію та підтримку їзди можуть бути збалансовані з доходами, які він отримував у продажу квитків. Оскільки E-Ticket залучення, як підводний Voyage приніс beaucoup доларів, його висока вартість операції може бути виправданим. Як тільки Дісней перейшов до формату оплати одноразової ціни, сприйняття змінилося. Там був не ясний вплив доходу з будь-якого одного притягнення, та висока-підтримка їзда люблять subs могла бути розглянута як витрати стоку.
За словами Бакстера, підводний вояж зазнав важкого періоду, коли компанія поклонялася біля вівтаря максимізованого прибутку. Майкл Ейснер, який у той час був генеральним директором Disney, був спасителем компанії на початку свого перебування на посаді, але бачив, як його ореол зникає, коли його стан почав зриватися. Ейснер призначив Пауля Пресслера президентом Діснейленду в середині 1990-х років. З інтенсивним (деякі можуть сказати, нещадний) зосередитися на обрізання витрат і віджимання прибутку, Pressler скоротив бюджет підтримки технічних витрат.
Це призвело до його повільного, сумного занепаду. З незначною підтримкою, а флот Флориди пішов, дні підводного плавання були пронумеровані.
"Найгірший день мого життя"
Поїздка завершилася у вересні 1998 року. Бакстер каже, що має яскраві спогади про сумний день. З розквітом пишності (навіть якщо обставини були складними), Діснейленд приніс у військовий оркестр і адмірала, щоб офіційно вивести з експлуатації човни. Пресслер загнав Бакстера в кут, сказав йому, що він вважає подію захоплюючою, і хотів знати, чи відчуває він себе так само. "Я сказав:" Мені дуже шкода. Це один з найгірших днів у моєму житті ". "
Під час останнього дня роботи, Бакстер почув, як маленька дівчинка з великими очима запитала батька, чи русалки підводних човнів були справжніми. Він каже, що він усвідомив, що привабливість все ще працює, незважаючи на його марочність у 1950-х роках. Бакстер весь день перебував у Підводному плаванні і їздив на останньому човні. Як він пристикувався, він поклявся, з натяком Скарлетт О'Хара, що завтра буде інший день для покинутих їзди. "Тоді я вирішила, що, поки я все ще працюю в цій компанії, (підводні човни) знову відкриються".
Що підштовхнуло пристрасть Бакстера до підводних човнів перед лицем такого нещастя? Звичайно, його спогади дитинства посадили насіння, і його роки як оператора їзди закріпили його вірність. Але є більше за його євангельським запалом.
Бакстер говорить, що він використовував три атракціони, які він відчував, формував трикутник парку і найкращий приклад різноманітності та унікальності Диснейленду: відвідування президента і чуття натхненної презентації великих моментів з паном Лінкольном (у якого були свої труднощі; станом на 2007, Disney сказав що притягання би reopen), soaring на Dumbo Літаючий Слон, та мандруючий під полярною кришкою льоду на Підводному Voyage. "Чим більше він зводиться до катерів, тим більше" нормальний "Діснейленд стає, - говорить Бакстер.
"Я думаю, що судна мають вирішальне значення для здоров'я парку".
Subs Get Swept Up в ідеальний шторм
Після того, як закрита і більше не підтримується, здоров'я сирітної їзди погіршилося ще швидше. Бакстер спостерігав і чекав на можливість реанімувати підводні човни. У 2001 році анімаційний фільм Діснея, Атлантида: Загублена імперія надано помилковий старт. Заснований на міфічному підводному місті, фільм запропонував очевидну прив'язку до повторного уявлення про їзду. Команда Бакстера розробила макет атракціону. Потім фільм був випущений. Менш ніж ентузіазму касовий кабінет убив проект їзди.
Наступного року сподівалися знову і знову, коли анімований фільм Планета Скарбів , заснований на класичному романі, Острів скарбів , запропонував іншу можливу тему для оживленої їзди, але не спромігся додають багато скарбу груди Disney. Через чотири роки після його закриття, здавалося, що підводні їзди можуть залишатися в сухому доці назавжди.
Потім серія подій збіглася, ідеальна буря сортів, щоб повернути підводні кадри назад в лагуну. Спеціальні ефекти в Imagineering розробили новаторську технологію проектування, яку «всі абсолютно перевернули», говорить Бакстер. Вона встановила сцену для включення анімованих персонажів до "підводного" середовища.
Приблизно в той же час інший фільм, що називається субстандартним, В пошуках Немо , мали великий потенціал. А Matt Ouimet приніс більш відкриту думку - і чекову книжку - до своєї ролі президента Діснейленду, ніж його попередники, Пресслер і Синтія Харріс. Коли Немо взяв світ штурмом після його випуску в 2003 році.
"У цей момент, я був розумний про те, як все працює в епоху Інтернету", говорить Baxter. (Ей! Що він має на увазі? що ?) Він мав команду побудувати Nemo-прикрашений sub та розмістив це у лагуну у Disneyland де будь хто увільнюючий monorail могла побачити це.
"Я знав, що це буде гул", говорить Бакстер зі сміхом. "І це дійсно отримало гул." Менеджмент Діснея схвилювався, що трюк Бакстера викликав інтерес. Щоб зберегти імпульс будівництва, Imagineers створили макет, який включав нову технологію проекції і влаштував презентацію для Ouimet. "Я дійсно не хотів, щоб це подобалося," сказав президент Діснейленду після того, як пережив суб-демонстрацію, за словами Бакстера. "Це фантастично … але, це буде дуже дорогим".
Baxter каже що незважаючи на те, що він казав йому що їзда включить сухі ефекти, Ouimet був переконаний вся їзда під водою. (Ви, швидше за все, будете обдурені. Більшість поїздки відбувається в безводній виставці, але ви будете присягати, що весь час будете в напої.) Незважаючи на величезну ціну, Ouimet було досить вразливим. Він став чемпіоном знову уявної їзди і був критичним у просуванні цієї пропозиції до влади. (З тих пір Ouimet залишив Будинок Миші.)
Маючи в основному новий режим влади, непрямо-підсилюючі підрозділи отримали зелене світло. Це був перший великий проект тематичного парку для генерального директора Disney, Bob Iger. Це був також перший великий проект для Джона Лассетера на посаді творчого радника Imagineering. Лассетер також керує творчим відділом Pixar і був виконавчим продюсером, так, В пошуках Немо .
І це, без сумніву, було безперечним успіхом для всіх учасників, включаючи Бакстера. "У порівнянні з тим, де ми були в 1998 році, коли у нас була компанія, яка навряд чи може чекати, щоб закрити (підводні човни) вниз, це було особливо захоплюючим для мене, щоб побачити прихильність і підтримку", говорить він.
В результаті притягнення радість для обох бебі-бумерів, як Бакстер, які виросли з класичної їзди і сьогоднішні діти, які повністю знають у всіх речах Немо. Вона охоплює чарівність оригінальних підводних човнів і надзвичайно унікальний режим розповіді, в той час як він включає в себе надзвичайно витончену дозу розслаблення 21-го століття.
"Я прийшов повний круг", говорить Бакстер, оскільки підводні круги обертаються по водах Діснейленду. Через дев'ять років після того, як він відвідав урочисту церемонію виведення з експлуатації, Бакстер знову повернувся в лагуну, щоб допомогти перезавантажити підводні човни. Цілком імовірно, що він може бути знайдений на борту їзди час від часу, неминуче спортивних величезний усмішка, як він підслуховує деякі широко відкриті очі дитини запитати його батьки, чи риби плавання поза ілюмінаторів є реальними.
