Зміст:
Якщо ви пролетіли в Берлін або через Берлін в останні пару років, ви, мабуть, опинилися в аеропорту Тегель. Хоча задуманий як ультра-ефективний, зручний для пасажира термінал, коли він був побудований в роки після Другої світової війни, Тегель абсолютно не сумісний з потребами сучасних мандрівників, не кажучи вже про те, наскільки великий відсоток його вже обмеженого простору інфраструктури безпеки сьогодні займає . Як не-німецький!
Щоб переконатися, що в справжній німецькій моді, місцеві органи влади почали планувати створення єдиного нового Берлінського аеропорту, який замінить старі міста, які вже старіють (чудовиська Шенефельда і Темпельхофа, крім Тегеля) незабаром після возз'єднання Німеччини. ще в 1996 році.
Вражаюче, принаймні, якщо ви очікуєте ефективності та доцільності від імені німців, то до 2006 року потрібно було розібратися на новому Берлінському аеропорту, відомому як Berlin Brandenburg International або BBI, з прогнозованою датою відкриття в 2010 році .
Так чому ж, через пару тижнів до 2016 року, новий аеропорт ніде не відкривається? Ох scheiße Це складна історія!
Фінансові дилеми
Німці не тільки відомі своєю ефективністю, але й своєю фінансовою доблестю, що робить першим елементом неодноразових затримок ББІ ще більше збитків. Існують два основні стовпи, на яких ці труднощі залишаються.
Перший - це довга боротьба, щоб визначити, де новий Берлінський аеропорт буде державним або приватним об'єктом, битвою, яка зупинила процес протягом чотирьох років, з 1999 по 2003 рік. Після того, як будівництво почалося, витрати почали підносити минулі їхні початкові прогнози, які Не дивно, що поставив неймовірний стрес на компанію, вважають, що "громадський" табір завоював вищезгадану ворожнечу.
Будівництво біди
Сага про BBI не тільки викинула вікно давніх припущень про німецьку ефективність і монетарну спритність, але і їх інженерну діяльність.
Зокрема, будівельні біди в новому аеропорту Берліна зосереджувалися навколо пожежної сигналізації та інфраструктури захисту, що не потішило правил. Менеджери будівництва аеропортів стверджують, що це була помилка, але більш глибоке дослідження показало, що це був свідомий вибір для дизайнерських цілей.
Найгірше те, що це питання не тільки потрібно буде виправити до того, як відкриється новий Берлінський аеропорт, але сам ремонт має бути переглянуто, щоб переконатися, що він відповідає специфікації. Ах, є що торгова марка німецької ефективності!
Справді, хоча це була незначна помилка, бюрократичний механізм робочого минулого не тільки створив додаткові затримки і сам по собі, але й посилив фінансовий крах публічної компанії, що керує будівництвом аеропорту, створивши справжню подвійну пристрасть для бідного BBI .
Що ще гірше, адміністрація аеропорту Берліна дозволила закрити Tempelhof ще в 2008 році, що означає, що два інших аеропорту Берліна (які були неефективними протягом десятиліть, навіть у найкращі дні), продовжували витіснятися далеко за межі своїх обмежень. Відтоді. Очевидно, що їхній дизайн, особливо Тегель, не допомагає, але це справа простої математики.
Отже, коли відкриється новий аеропорт Берліна?
Це найгірша частина: ніхто точно не знає. Остання офіційна відповідь? "Друга половина 2017 року". Неофіційно німецькі ЗМІ припускають, що реалістичне відкриття не відбудеться до 2018 року або навіть 2019 року, майже через 30 років після того, як аеропорт був блискучим в очах знову об'єднаної німецької нації.
Дійсно, до 2013 року аеропорт пропустив чотири конкретні дати відкриття, що може бути однією з причин, чому органи влади не бажають надавати нічого, крім загальної інформації. До тих пір, вам доведеться мріяти про надзвичайно функціональний аеропорт Берліна, коли ви наступного разу пролетите через Тегель або Шенефельд, або обійдете Берлін повністю, провівши поїзд ICE до далекого начальника - і, давайте зіштовхнутися - набагато більш німецький - аеропортів у Мюнхені та Франкфурті.
