Вони, які можуть відмовитися від істотної свободи для отримання тимчасової безпеки, не заслуговують ні свободи, ні безпеки.
--- Бенджамін Франклін
Політики люблять його. Speeders ненавидять це. Департаменти поліції пропонують змішані відгуки. Є веб-сайти, які розповідають про те, як його уникнути і одного разу потрапили, як його побити. Що б ви не думали про фоторадар, він тут і впливає на те, як ви подорожуєте навколо нашого зростаючого мегаполісу. Якщо б Бен Франклін (перший постмайстер і винахідник одометра) був тут, чи процес фоторадіолокації затримуватиметься під його лупою?
У типовий день у Скоттсдейлі більше 200 чоловік отримають конверт з відділу фокусу на безпеку міста з викликом, квитками на транспортні засоби та скаргою, з відмовою від служби та формою варіантів, що містяться на одній сторінці. Це буде перший раз, коли водій усвідомлює, що вона була в центрі уваги фоторадіоапарату колись протягом попередніх чотирьох місяців. Вона буде шукати свою пам'ять, сподіваючись згадати подію, яка привела до квитка.
О, додана картинка може допомогти. Або, можливо, це буде формулювання на Повідомленні про те, що "якщо ви не з'являєтеся, як зазначено в цій скарзі на порушення цивільного дорожнього руху, судове рішення за замовчуванням може бути введено проти вас, може бути накладена цивільна санкція, і ваша ліцензія може бути припинена . І тоді є повідомлення, яке повідомляє одержувачеві, що правила громадянського процесу "вимагають від підсудних, які живуть у Сполучених Штатах, співпрацювати" та ", щоб уникнути подальших дій та додаткових витрат, включаючи плату за замовчуванням у розмірі 25 доларів США, плату за плату в розмірі $ 20.00 та мінімум $ 20.00 якщо потрібно особисте обслуговування … "
Це досить залякуючий матеріал, і більшість людей відправлять штраф і приймають нотації про їхні записи про водіння і можливе збільшення їх страхування. Але що б робити Бен? Уявляючи, що ми можемо поговорити з ним, розмова може йти приблизно так:
Пан Франклін: Я перевірив ваші книги з цього питання. Закон штату Арізона вимагає, щоб усі скарги, у тому числі квитки на перевезення, особисто подавалися. Ваш апеляційний суд викинув справи, де був надісланий квиток на радіолокацію. Ваші суди не мають повноважень оцінювати штрафи або санкції, якщо скарга не була надана або відмовлено в наданні послуг. Іншими словами, квиток - це як судовий процес. Вона повинна бути подана так само, як якщо б вона була особистою травмою, порушенням судового позову або будь-яким іншим позовом.
Так, дивлячись знову на той квиток, який прийшов поштою, якщо водій підписує і повертає його, водій відмовляється від юридичної вимоги, що місто обслуговує скаргу особисто. А як щодо того обов'язку співпрацювати?
Пан Франклін: Я повинен повернутися до своєї початкової посилки. Ті, хто відмовляється від волі в ім'я безпеки, не матимуть нічого. Ми повинні дотримуватися тих самих стандартів і правил, які ми повинні дотримуватися. Я стверджую, що мито виконується після сплати плати за процес. Тим часом водій не повинен відмовлятися від права вимагати від міста подання документів. Якщо водій не підписує та не повертає форму, яку він не повинен робити, то місто піддають випробуванню, щоб він його подав.
Якщо місто не обслуговує документ, то водій уникає штрафу. Просто як це. Досить американський, дійсно.
Щоб продовжити, суд повинен мати доказ, що водій підписав і повернув форму про відмову або що її обслуговує сервер обробки. Коли водій правильно обслуговується, вона може сплатити штраф або попросити про слухання. Пан Франклін спостерігав за справою в місцевому суді, і ось як він дійшов:
Це типовий день у суді фоторадіолокації. Службовець з питань слухання закликає суд до наказу. Свідок держави, приватний співробітник компанії з радіолокації, оголошує готовим і вручає деякі форми водієві. Форми, які називаються "відкриттям", включають форму розгортання, фотографії транспортного засобу, форми розповсюдження трафіку і запис про водіння. Свідка держави свідчить про розміщену швидкість і швидкість водія. Він просить, щоб форми були прийняті в якості доказів, хоча жоден з них не був засвідчений або завірений.
Офіцер звинувачення порівнює фотографію з водієм, який сидить у залі суду. Водій не заперечує, тому форми стають доказом.
Пан Франклін: Закон штату Арізона вимагає, щоб держава підтвердила, що швидкість водія була необгрунтованою за обставин, умов і фактичних і потенційних небезпек, що існують тоді. Цікаво, як камера може це зробити. Та це з'являється що цей джентльмен не був присутній побачити водія.
- - - - - -
Гостьовий автор Susan Kayler, колишній прокурор, адвокат і суддя, має більше 20 років юридичного досвіду. В даний час Сьюзен представляє клієнтів у справах DUI / DWI, справах про дорожній рух, зверненнях, випадках фоторадарів, кримінальних справах тощо. З нею можна зв'язатися за адресою: [email protected]
Продовження з попередньої сторінки.
Свідка держави читає з форми, що 1150 автомобілів пройшли ванну фоторадіолокатора протягом двох годин, включаючи час порушення з 54% на або нижче встановленого ліміту. Потім він читає з іншої форми, що за п'ять хвилин до і після того, як водій піднявся на фургон, 84 автомобілі подорожували з меншою швидкістю. Фактично, каже він, тільки цей водій проїхав вище межі швидкості.
- Пан Франклін: Цікава статистика, але я очікую, що будь-хто, хто бачить ван радара, або бачить, як інші автомобілі уповільнюються, буде дивитися навколо і сповільнювати. Навряд чи ваш законодавчий орган мав на меті визначити розумну швидкість.
Згідно з прецедентним правом, водіння швидше, ніж розміщене обмеження швидкості, вважається необгрунтованим. Водій може надати докази того, що її швидкість була обґрунтованою за цих обставин, але вона не готова до цього, побачивши форми вперше на початку слухання. Держава продовжує свою справу, і це черга водія. Вона стверджує, що обмеження швидкості було штучно низьким, тоді каже, що вона вважає, що пристрій фоторадіолокації підібрав інший автомобіль у своїй області. Службовий слухач позіхає.
Просто показуючи, водій доводить, що вона була в автомобілі.
- Пан Франклін: Якщо у цього водія з'явився адвокат, який з'явився для неї, справа буде відхилена. Не було б ніяких доказів, що вона їхала, оскільки свідок держави не має фотографії водійського посвідчення. Показуючи, вона доводила це для них.
Фоторадіолокація використовується в більшості міст Арізони для лову як обох спідерів, так і бігунів червоного світла. Фенікс, Меса, Райська долина, Темпе і Скоттсдейл використовували технологію трафіку, щоб генерувати квитки автоматично, коли автомобіль рухається вище заданої швидкості. Камера робить фотографію автомобіля, що перевищує швидкість, або червоного світла, і номер ліцензії використовується для відстеження власника. Квиток видається та надсилається пізніше довіряючому власнику.
Випадки, що стосуються законності фоторадіолокації, обмежені. Питання обслуговування процесу або перевірки скарги є осередком проблем Арізони. Суди штату Арізона викинули справи, коли підпис заявника був створений комп'ютером або коли було ясно, що факти не були розглянуті до подання скарги.
- Пан Франклін: Одна з проблем, яку я бачу з фоторадаром, полягає в тому, що коли автомобіль зареєстрований на корпорацію, я думаю, що він отримає квиток поштою. Якщо ця корпорація надає ім'я водія, вона відключена, але водій може розраховувати на квиток. Якщо корпорація нічого не робить, то ніяких наслідків немає.
Поки ви не є зареєстрованим власником, ви все в порядку, чи не так? Неправильно. Оскільки немає ніякого порівняння фотографії з ліцензією або реєстрацією, ви можете отримати квиток, якщо ви позиєте свій автомобіль другу. Один чоловік отримав квиток через рік після того, як він продав свій автомобіль.
На додаток до правової оборони, існує практична оборона на фоторадіолокаційний квиток. Найменший рух, мабуть, впливає на фотографію, зроблену фоторадіолокаційною камерою.Повернення до розмови з пасажиром може бути достатньо для того, щоб розмити картину поза ідентифікацією. Один чоловік бив квиток, тому що він пив з величезної пластикової чашки під час фотографування. Ще один заслужив звільнення, коли його бейсболка, знесла низько, зірвала машину.
Нові галузі промисловості намагалися заробити на уникненні квитка на фоторадар. Магазини продають чисті пластини, щоб прикріпити їх через номерний знак і зробити їх нечитабельними. Поліцейський, що слідує за автомобілем, може його побачити, а деякі видають квиток на нерозбірну тарілку. Закон штату Арізона, який вимагає номерного знака, говорить: "Людина повинна підтримувати кожний номерний знак так, щоб він був чітким". Без визначення «чітко розбірливих» ті, хто використовує відхиляючі пластини, знаходяться на посаді офіцера.
- Пан Франклін: Я чув аргумент, що фоторадар - це вторгнення в приватне життя. Очевидно, що ми не мали на увазі такого роду конфіденційність, коли ми писали Конституцію. Фактично, можна було б стверджувати, що фоторадар фактично забезпечує більш високий рівень конфіденційності, ніж якщо б він був зупинений поліцейським і, можливо, піддався допиту. Це питання справедливої гри. Доки громадськість вважає, що уряд використовує різні правила, їх довіра знизиться. Це ціна, яку ніхто з вас не може дозволити, навіть не для безпеки.
Громадяни, які задоволені фоторадіолокацією, вказують на безперечний факт, що він уповільнив рух до більш безпечної, комфортної швидкості. Хоча більшість людей задоволені його впливом, скептики все одно запитують, чи правильно вона вводиться. Коли міста скрупульозно дотримуються закону, скарги зменшуватимуться, а фоторадіолокація робитиме лише те, на що претендують політики - її фокус - збереження безпечності вулиць.
