Перший у Німеччині автобан

Вітер дме через ваше волосся. Німці пробукали, коли вони ввічливо проходили ліворуч. Асфальт під вашими ногами. Це може здатися просто іншим днем ​​на німецькій автомагістралі, але цей досвід є новим кроком у перевезенні Німеччини, коли країна відкриває свій перший велосипед Autobahn або Radschnellweg .

Велосипед вже давно є переважним засобом пересування в німецьких містах і ідеальною дозвіллям, але нова автомобільна магістраль країни намагається з'єднати 10 західних міст і зрештою вивезти 50 000 автомобілів з вулиці. В даний час маршрут становить лише 3 милі (4,8 кілометрів), але є надії розширити його на щонайменше 60 миль (96,5 км) і в кінцевому підсумку ще далі.

В даний час пасажири можуть пересуватися між містами в промисловому регіоні Рура, як Дуйсбург, Бохум і Хамм, а також чотири університети. Майже два мільйони людей називають цю область будинком і вершників, які хочуть уникнути міських транспортних заторів і забруднення повітря або просто хочуть відчути трохи великих на відкритому повітрі в Німеччині, насолоджуючись першим автобаном Німеччини, починаючи з грудня 2015 року.

Нові смуги використовують старі залізничні колії, які не використовуються. Точно, як на famed чотири-колеса Autobahn, немає ніяких червоних вогнів та маленького використання для обмежень швидкості. Поліпшення на вже щедрих велосипедних доріжках Німеччини, тут велосипедисти не повинні конкурувати з автомобілями для простору на диску, а нові шляхи в основному плоскі і гладкі. Доріжки в середньому 13 футів завширшки, з величезними зливними смугами і витонченими шляхопроводами і підземними переходами. Байкери, які їдуть вночі, оцінять достатнє освітлення, а сніг і лід очищаються взимку.

Хоча багато байкерів палице з традиційними велосипедами, все більше і більше пасажирів використовують електричні велосипеди.

Плани на майбутнє велосипедного автобану Німеччини

Франкфурт, місто мандрівників, планує приєднатися до гри на велосипедній автобані з запропонованою дорогою на північ до Дармштадта.

Мюнхен планує додати аналогічний маршрут на 9,3 милі (15 кілометрів), щоб з'єднатися з північними передмістями, а також популярними баварськими містами, такими як Нюрнберг.

Берлін, вже дуже дружній з велосипедами місто, планує створити власну мережу, що з'єднує передмістя, подібно до Зелендорфа.

Виклики, що стоять перед автобаном Німеччини

Незважаючи на ентузіазм навколо проекту, він стикається з серйозними проблемами. Хоча є великі плани зробити цю автобану велосипеда національною мережею, вона спирається на локальну інфраструктуру. На відміну від автомобільних, залізничних та водних шляхів, які підтримуються федеральним урядом, місцеві органи влади повинні будувати та підтримувати велосипедні маршрути.

Цей початковий шлях був побудований Рурським регіоном з витратами, які розподіляються між Європейським Союзом, RVR (регіональною групою розвитку) та державою Північний Рейн-Вестфалія. Щоб продовжити плани, їм знадобиться додаткові 180 мільйонів євро. Хоча існує підтримка з боку політичних партій, таких як партія соціал-демократів і зелені, буде складно організувати як фінансування, так і організацію, особливо в умовах протидії консервативної партії ХДС.

Німецький велосипедний клуб (ADFC) намагається змінити національне фінансування, стверджуючи, що оскільки 10 відсотків транспортування країни здійснюється на велосипеді, 10 відсотків федерального транспортного бюджету має бути присвячено проекту.

Їзда на велосипеді по Німеччині

Більшість законів про велосипед є здоровим глуздом, і як багато людей їздять на велосипедах, в цілому існує висока толерантність до байкерів. Поради, які потрібно враховувати:

• Велосипеди є законним рухом: вони повинні знаходитися на вулиці з проїздом у напрямку руху. однак діти до 8 років повинні бути на тротуарі.
• Каски не потрібні.
• Ви повинні дати сигнал руки для всіх поворотів. Поставте ліву руку лівою рукою, щоб повернути ліворуч і направити праву руку, щоб повернути праворуч. Сигналізуйте зупинку, розтягнувши руку та передпліччя, спрямовану вниз.
• Пішоходи завжди мають право переходу.
• Прибуток до всього трафіку.
• Немає правого повороту червоного кольору.
• Неправомірно пити і їздити на велосипеді або їздити.

• Забороняється користуватися стільниковим телефоном під час їзди на велосипеді, за винятком випадків, коли використовується функція гучного зв'язку.