Конструкції літака, які ніколи не робили його для виробництва

Коли ви думаєте або читаєте про майбутнє польоту, важко не збудитися. З відносно повсякденних (але неминучих) змін, таких як введення наступного покоління Boeing 777, до ідеї поїздки з Лондона до Сіднея (або навпаки) менш ніж за чотири години, очевидно, що найкращі дні авіації вперед, не позаду.

І все-таки, якщо поглянути на минуле століття, і звернути увагу не на проекти, які зробили це, а на ті, які зазнали невдачі, аеропорти будуть виглядати дуже різними в ці дні. Різні і цікавіші, з усією повагою по відношенню до Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier і іншим комерційним виробникам літаків, які домінують сьогодні на злітно-посадкових смугах.

• De Havilland Comet: Прототип

  

  Ви, напевно, не знали, що світовий комерційний реактивний лайнер був масовим провалом. Знову ж таки, ви, напевно, не розуміли, що літак, що називається Комета, що випускається зараз неіснуючою корпорацією De Havilland, був літаком.

  Це тому, що обов'язкові реконструкції небезпечної комети дозволили тим часом розробляти інші літаки, а саме Boeing 707, який багато людей неправильно вважають першим у світі великим літаком.

• Boeing 2707: Американський кузен Конкорд

  

  Говорячи про Boeing, історія американського виробника літаків не зовсім одна з успіхів - додайте "2" перед назвою знакового 707, і ви побачите, чому. Наприкінці 1950-х років, приблизно в той же час, інженери через ставок готували Concorde, Boeing вирішив дослідити набіг на надзвукові подорожі.

  На жаль, американське уряд (який субсидував дослідження) вважав його марнотратним і непродуктивним, що сподівалося на американський відповідь Конкорду на смітник лише через кілька років після того, як Concorde вилетів.

• MD-12: Потворний дідусь A380

  

  Незважаючи на те, що Boeing і Airbus залишаються двома головними виробниками магістральних літаків сьогодні, минуле було дещо диверсифікованим. А саме, компанія McDonnell Douglas, чия спадщина живе через великі флоти MD-80 і MD-90, що експлуатуються авіакомпаніями, такими як американська та дельта.

  Ці літаки і, дивним чином, Airbus A380. Ви дивитесь, назад у ранній 1990е, тоді-fledgling Mcdonnell Douglas починалися до дослідження подвійний-decked, чотири-двигуна пасажира реактивний літак, котрий був більший але також більш потворний ніж елегантний 747, undisputed Королева Небо. Названий MD-12, він не отримав ніяких замовлень, і деякі вважають, що це був перший з багатьох цвяхів у труні компанії.

• Ялина гуска: Так, це було реально

  

  Офіційно названий Hughes H-4 Hercules, цей літак бегемота 1940-х років може похвалитися найбільшим розмахом крил в історії авіації, він був зроблений з дерева внаслідок воєнного раціону металу, хоча це було особливо березовим, а не ялиновим.

• Goodyear Inflat-o-plane: Тому що чому ні?

  

  Це вражаюче, що Goodyear зробила літак, незважаючи на те, що компанія називає компанію, коли мова йде про шини.

  Мабуть, менш шокуючим є той факт, що згаданий літак був надувний - Goodyear зробила дивовижні знаки, незважаючи на все, схильність компанії до шин. Само собою зрозуміло, що це не чекало на її майбутнє: літак був розроблений для військового використання.